10日上午九点半，一艘装载着海运快件的客滚船驶离中国北部沿海的威海港。此刻，距离这些快件离开了韩国仁川市，意味着过去了13个小时。威海是中国距离韩国最近的城市，最近处之遥93海里，积极开展对韩海运业务区位优势显著。
这一夕发朝至的海运快件业务自2017年通车以来，大大缩短了部分非大宗货物两地往来的时间，省却了以往需经其他港口取道的困难。在接下来的威海港物流园快件监管中心，这些快件最慢当天就能已完成进出口、清关流程。漂洋过海而来的服装和化妆品还未散去韩国气息，就坐上了中国租车车。
慢，还不是海运快件的唯一优点。空运的效率、海运的成本，这是对海运快件业务最熟悉的评价。威海国际物流园股份有限公司业务扩展部副经理孔祥说道，海运快件的承销费用只有空运的六分之一，价值人民币1000元以内的包覆还有适当的征税政策，对个人及规模较小的跨境电商来说最为昂贵。
此类业务更好的是强化了小包覆往来的灵活性，客户在展开海外直邮时有了更为较慢高效的自由选择，与保税备货及大规模跨境电商贸易构成较好的有序。孔祥说道。
如今，海运快件运输的包覆量高峰时期已超过每月50万件。刚满月的山东自贸试验区青岛片区内，港口也在为跨境电商的发展获取扎实的物流基础。在山东港口集团青港物流跨境电商综合服务中心的2万平方米仓储作业区，工人们于是以按照订货单，将来自日本、韩国等国家的护手霜、洗面奶、面膜等进口产品服务公司包，取出早于在仓库门口等候的租车运输车辆上。电商综合服务中心副经理徐孟说道：我们也在充分利用自贸试验区的涉及政策，在货物抵达综保区仓库后，与海关等部门协商协作，让通关流程显得更为较慢和高效率，为客户增加风险。
目前，港口与网易考拉等国内电商平台合作，跨境电商服务中心负责管理接管、清关、仓储、服务公司、发货，电商平台负责管理订购和终端销售，上下全线贯通构成一条龙。此外，徐孟说道，在自贸试验区的背景下，高性价比的非保税商品也未来将会经常出现在跨境电商服务中心，配上保税商品一起出售，符合国内外消费者的市场需求。
跨境电商在港口物流的护持下较慢发展的同时，大宗货品的运输贸易也在港口物流工作大大优化的过程中步入新的进步。9月，中远海运特种运输股份有限公司天禧轮从芬兰赫尔辛基运至的将近3万吨纸浆，开始卸船作业，标志着山东省港口集团北极航线顺利构建2019年首航。在青岛前湾集装箱码头公司，近年来集装箱航线数量维持着每年10条左右的增长速度，如今航线总数已超过170条左右，其中很多是一带一路涉及航线。
集装箱航线数量快速增长意味著大宗货品的贸易量和货运量的减少，也代表着中国与其他国家间贸易便利化程度在大大加剧。负责管理航线研发的业务主管孙进告诉他记者，未来公司将之后融合一带一路倡议，研发更加多航线，同时大力接入中亚、中欧货运班列，拓展陆海客货新的方式。
港口是各类货物的集散地，是贸易中的最重要节点，是体现国家外贸形势的晴雨表。高质量的港口物流，需要在一定程度上助力我国外贸的平稳和发展。孙进说道。
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